吉利长城比亚迪 三足鼎立蜀国笑得最开心

2019-01-11   阅读:143

  12月7日晚,长城和吉利两家车企“默契地”一前一后公布了11月销量数据,这两家体量最大的自主车企在上个月,都有了不同程度的增长。除了这两家之外,自主车企中今年还有比亚迪引起了不少的线年即将结束的时候,咱们来看看这三家今年都经历了什么。

  吉利这两年一举超过长安与长城,成为自主品牌中的新贵,位居销量榜首。2018年销量普遍下降,吉利汽车仍能够保持正向增长。吉利11月共销售新车141661辆,环比大涨约10%,全年销售情况来看,吉利汽车1-11月共销售新车140.75万辆,同比增长29%。

  看到这里,大家肯定都认为吉利今年日子还不错,其实个中滋味只有自己才知道。今年上半年,吉利销量达766,630辆,同比增长44%,完成全年158万辆销量目标的49%。其中6月单月销量为128,449辆,同比大涨45%。按照这个情况来看,吉利在下半年旺季应该高枕无忧才是,然而7月份吉利销量仅刚刚超过10万辆,同比增长18%;8月份又回到12.5万以上的体量,同比增长30%;9月最旺季的时候环比略降销量为12.4万,同比增幅仅14%;10月销量同比增长3%,11月销量同比增长0.3%。

  可以看到,吉利在今年下半年的表现相当不稳定,犹如坐过山车一般,尤其是近两个月增幅创下了近几年的新低。需要注意的是,领克11月具体销量为12321辆,环比下降19%。虽然领克多出了02和03两款车型,但是11月的销量却出现了下滑。

  按照吉利制定下的2018年158万销量目标,领克占据15万辆,这个月吉利需要卖出18万辆的新车才行,其中领克得达到3万辆,这显然很难达到。虽然吉利仍旧强势,但是也不得不承认近期有些衰。

  11月长城汽车共销售新车达到13.25万辆,环比增长20.35%,在降温的冬季迎来增长,今年1-11月,长城汽车累计销售91.92万辆,整体销量突破百万已毫无悬念。可是,要记住的是长城今年的销量目标是116万,相比于2017年,长城1-11月销量还累计下降了2.7%。

  今年以来长城汽车可以说是挫折不断,长城、哈弗、WEY以及欧拉4大品牌,形成对SUV、轿车、皮卡、新能源汽车市场的基本覆盖,但是1-6月,公司累计销售整车471,515辆,同比增长1.24%,低于上半年的乘用车市场平均增速,仅完成本年度116万辆销量目标的40.6%。

  到了下半年,长城虽然通过对哈弗H6进行官降、推出F系等手段稳住阵脚,但是受限于整体市场风云突变,再加上黑公关时间的影响,长城也有些支撑不住。在高端品牌方面,WEY和领克就有些难兄难弟的味道了,11月WEY总计销量才卖出新车1.1万辆,比领克还少一些,二者在今年都是推出不少车型,但是结果显然并不理想。

  在今年其实最火的自主车企,其实还要算是比亚迪,随着全、宋、秦的更新换代,比亚迪车型的整体颜值可以说大有改观,销量自然也相当不错。11月比亚迪共销售50982辆车,同比增长9%,前11个月总销售量为45万辆,同比增长24%。

  其中,比亚迪新能源汽车销量为30076辆,前11个月累计销量为20.12万辆;燃油车20906辆,前11个月销量为24.98万辆。通过数据可以看到,比亚迪今年新能源汽车销量离汽油车销量已经没差多少了。今年比亚迪的销量目标是新能源车20万辆,汽油车40万辆,照此看来,新能源目标已经完成,今年汽油车目标铁定无望。

  进入2018年下半年,比亚迪新能源汽车持续发力。7-11月销量分别为18,203辆、20,845辆、25,019辆、27667辆、28,739辆,先后取得了62%、85%、121%、121%、123%的同比增长,占据市场份额的20%。

  而这一原因,除了比亚迪今年对产品进行更新升级外,还与连续上涨的油价有关。今年油价最多上涨到8元以上,促进了新能源汽车的销量,从比亚迪新能源在非限城市销量占到一半也能说明。

  写在最后:2018年自主车企中发展的比较好的三家企业,几乎都不能如愿完成销量目标。不过综合来看的话,显然比亚迪能更开心点,毕竟还实现了一个“小目标”。此外随着新能源汽车的势头越发不可,比亚迪的好日子或许还在后头。

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